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中交第*航務(wù)工程局深中通道地處珠江口核心區(qū)域，北距虎門大橋約30km，南距港珠澳大橋約 38km，項目起于廣深沿江高速機場互通立交，西至中山馬鞍島，終于橫門互通立交，主體工程全長約 24.0km。其中，隧道段全長7085m，其中項目部承建沉管段長 5415m。沉管段劃成 34 個管節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長 165m，東、西島一側(cè)各布置 2×115m 管節(jié)。項目部施工現(xiàn)場環(huán)境：本工程區(qū)域北靠亞洲大陸，南臨熱帶海洋（南海），氣候溫暖潮濕，屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)。受歐亞大陸和熱帶海洋的交替影響，該區(qū)域天氣氣候復(fù)雜多變，災(zāi)害性天氣頻繁。平均相對濕度: 80%*大相對濕度: 100%*小相對濕度: 8%高鹽、高溫、高濕的環(huán)境對鋼板的腐蝕較為嚴重，對設(shè)備的耐腐蝕性要求較高。

主體工程包括西人工島和沉管隧道，現(xiàn)場選用我司2臺600KW發(fā)電機組保障現(xiàn)場的施工用電其中：西人工島位于礬石水道西側(cè)，東側(cè)與隧道銜接，西側(cè)與伶仃洋大橋非通航孔引橋銜接，人工島平面基本呈菱形，里程范圍 K12+025.807～K12+650.827。人工島軸線長度 625m（以擋浪墻內(nèi)邊線計），橫向*寬處約 456m，工程區(qū)域原泥面標(biāo)高約-13.0~-15.0m，人工島島內(nèi)陸域標(biāo)高+4.9m；沉管隧道部分主要包含鋼殼沉管 E1～E22 管節(jié)和*終接頭的施工，包括預(yù)制場建設(shè)、沉管混凝土澆筑、沉管舾裝、至桂山預(yù)制場浮運航道開挖及維護；基槽基礎(chǔ)處理、墊層及墊層清淤、沉管浮運沉放、沉管回填項目工程等。